在母親節前夕老媽的手機無預警的掛掉了，其實也只是我們淘汰下來的舊手機，用了好幾年也該壽終正寢，那就正好想要辦一支新手機送給她，老媽的需求很簡單，只有平常跟親友發送LINE、逛逛臉書和講電話而已，所以只要入門平價的機種就可以用了。那就還是續約中華的大省方案最划算了，前陣子我也才透過大省方案入手了最新的旗艦機LG GPro 2，原本也是使用G2好一陣子，LG手機這兩年在台灣市場，透過更具有競爭性的售價來吸引消費者，CP值相當高，原本對於LG蠻陌生的我也連續用了兩款旗艦機。
現在除了高階的旗艦機之外，LG也新推出中階的平價機 -- LG G2 mini，硬體效能大概是G2的一半，外型上也小了一號，而定價上也是少了有一半左右，大省方案(533)手機部分就只要$2990而已，月初的時候就去門市辦了一支準備送給老媽，再加上買就隨貨送智慧感應皮套，CP值超高，哪有不入手的道理。
作業系統部分是最新的Android 4.4.2 KitKat，CPU是搭載Qualcomm S400 MSM8926, 1.2GHz四核心處理器與記憶體1GB RAM，電池容量為2,440mAh。雖在硬體上相較於旗艦機有減少了一些，不過在內建軟體的部分，幾個主要的幾個功能在G2 mini也都會有。
外型整體上看起來，像是小一號的G2，延續G2的外型設計，採用Rear Key（音量鍵和電源鍵都在機背）順手好操作，背蓋可以打開，支援更換電池和擴充記憶卡。
背蓋採用霧面防滑材質，配合機身周圍的銀色髮絲紋，在整體視覺的感受和實際拿起來的觸感都很好，不會有入門平價機的感覺。
LG一直以來的極窄邊框設計，配備4.7吋的IPS螢幕，其機身大小和一般4.2吋的手機差不多而已，單手拇指是完全可以滑動操作的，放在褲子口袋也沒問題。
電池容量和螢幕尺寸都要比過去4.2吋的手機大上許多，但是機身的大小和重量卻是比之前的手機較輕且薄。
G2 mini解析度為960×540 pixels，由於是IPS的面板，在色彩表現上相當的細緻且真實。
機身周圍的配置，有紅外線接收器（QRemote遙控器）、耳機插座，USB連接孔則是在下方。
在手機待機的情況，長按背後的音量下鍵可直接解鎖並啟動相機，這個時候也只需要再按音量下鍵（快門鍵）就可以直接取景拍照了，單手拍照操作，開機待機收回口袋，可說是相當地方便。只要利用食指按壓音量下鍵，在機背的位置會比起過去要在機身側邊還要好施力，而且還可減少手機的晃動，以及手機不慎滑落的危險。
由於是平價入門機種的關係，手機內存容量只有8G ROM，扣除掉系統和內建軟體的部分僅剩下大約3.3G的使用空間，不過還好G2 mini有支援記憶卡的擴充，所以還可以插個大容量的記憶卡，然後將音樂、電影、照片等資料檔案都存放在記憶卡的空間就好。
記憶體空間為1G，在第一次開機之後，大約還有400MB左右，LG的Optimus UI一直以來都有蠻多方便活用的工具軟體，還有這樣大的記憶體空間可以使用，算是還調教的很不錯。
拿到手機的第一個動作就是從Google Play下載安裝「超注音」，我覺得這個APP有較大的按鈕配置以及較聰明的快速輸入，要比原本手機內建的輸入法好用許多。
LG G2自從將按鍵設置在機背的位子之後，就推出了「Knock On」點兩下關閉螢幕和喚醒螢幕的功能，覺得是一項十分人性化的設計。另外像是單手操作部分，由於以往都是大尺寸螢幕的關係，在原本單手就可G2 mini上面就不太需要用到。
過去在G2的時候只能點兩下來喚醒和關閉螢幕，三月底上市的G Pro 2全新功能在G2 mini上面也可以看到，這是「Knock Code喚機解鎖觸控手勢」功能，啟用這項螢幕鎖的功能之後，可以在螢幕的任何位置依照自訂的順序敲擊來設定螢幕鎖，如此一來除了增添了螢幕解鎖時的方便和樂趣之外，更是大幅提升了個人安全的隱私。
底下工具列的部分，也可依照自己的喜好習慣來設定順序和背景顏色。
新增桌面的手勢功能，在手勢兩指外拉的時候，則是將所有捷徑和工具隱藏，只保留桌面底圖，而在桌面兩指內縮的時候會出現主頁的設定選項。
另外，像是G2、G Pro 2都有的QSlide 多工Q視窗、QuickMemo、Guest Mode等等，以及支援LTE、NFC，這些功能都有保留下來。QSlide可以同時開啟二個功能視窗做多工處理，另外Guest Mode來賓模式則是可以保護個人的手機內隱私。
QuickMemo的功能，底下工具列就有捷徑Q，按下去之後就會擷取當時的手機畫面了，可以做標記、塗鴉等，相機開啟的同時也可以使用該功能，只要輕觸螢幕對焦再按下Q，一樣可以將鏡頭畫面擷取下來。（如果是一般螢幕快照的話，為「電源鍵+音量下鍵」同時按住約一秒。)
G2 mini可能是產品定位以及入門平價的關係，相機的部分就只有800萬畫素了，且沒有過去在旗艦機種表現相當出色的OIS光學防手震功能。另外，在拍攝模式的選擇上也要少了許多。
相機功能裡面有動態色調HDR的拍攝模式，可以將畫面裡暗部的地方拉亮，而亮部的地方維持正常曝光（如下圖），在拍攝高對比、高反差的風景的時候就還蠻方便的。其他像是全景拍攝、美肌、連拍等模式也都有。整體使用上，相機的表現比想像中好，拍出來的照片細節部分處理還算OK。
現在的手機市場，各家大廠除了過去在旗艦機皇種的競爭之外，在中低價位入門手機的選擇上，也都分別推出了新的機型來應戰。過去總是存在著「便宜沒好貨」的迷思，而多花了兩三倍的預算來採買3C產品，但現在隨著硬體效能的進步和提升，在中低階的手機其實就很夠用了，對於預算有限或者是硬體需求不大的消費者，有了更多更經濟划算的購機選擇。G2 mini使用了幾天下來，LG IPS螢幕真的表現的很出色漂亮，另外裝了幾個常在用的APP、也裝了老媽最常在玩的Candy crash，整體操作都還蠻穩定且流暢的，不過在記憶體的部分沒有直接搭載配置到主流規格的2G RAM，我想是這支手機唯一可惜的地方了。這一兩年慢慢地讓家裡面的長輩學會用智慧型手機，傳送LINE的訊息貼圖以及撥打「免費電話」，讓父母更能融入在親友之間的生活和話題啊！
現在，我媽都會三不五時就會傳個貼圖過來了，囧～
2014年5月18日 星期日
[開箱] 小一號的G2 mini
2014年5月11日 星期日
[試駕] Nissan All New Livina RV小玩咖登場！
體驗試駕一日遊！
新款Livina給我的感覺，是在操控和底盤表現相當好。
由於有開過朋友的舊款Livina，有別於上一代老舊規格，這次這兩點會是最大的賣點：
1. 第四代Xtronic-CVT無段變速系統 → 超省油啊！
2. 全新車身線條和越野肌肉的運動化外型 → 底盤大包的鋼猛視覺感受！
在變速箱方面也四速自排更新為第四代Xtronic-CVT無段變速系統，和Nissan家族的Tiida, Sentra相同，X-CVT有相當不錯的油耗表現，比起舊款車型也是有著相當大的提升。另外，在山路爬坡或者臨時要超車的時候，可以按一下排檔桿左方的按鈕，啟動SPORT模式之後，瞬間的馬力會比較大一些。
大部分的時間都順順的開，就很省油了，1.6L的排氣量也沒有辦法要求到多麼激烈的操駕了。在市區行駛的時候，起步後換檔流暢，如果油門突然踩深一點的話會突然聽到拉高轉速的引擎聲。在高速公路上，以時速100km的轉速竟然還沒到達兩千轉，長途行駛累積下來油耗表現當然就會比較漂亮了！
底盤方面採前麥花臣後扭力樑式的架構，這台車的調教我在駕駛途中感受有相當不錯的穩定操控，不管是高速公路還是一般市區的縣道行駛，在路感的回饋、過彎的反應都感覺很舒適，高速開到時速一百多公里的時候也都很穩，和過去開過的日系車款都不太一樣，這點建議大家可以實際試乘體驗看看。
主動安全，全車系都配備了ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BOS煞車優先和BAS煞車力道輔助系統，比較可惜的是全車系依然沒有配備ESP電子穩定系統的車型可以選擇，也不能另外選購加裝。這個部分我比較想要多花幾千塊來多買兩顆氣囊，以及加裝ESP電子穩定系統啊！而在輪胎的部分原廠搭載馬吉斯MS360，尺寸則是185/65/R15，整體的舒適性還有噪音抑制的表現我覺得都還蠻不錯的，15吋的輪胎以後要換的時候也比較便宜。
Hello, All New Livina.
車頭方面採用了新式的V-Sharp家族風格，銳利醒目頭燈和鍍鉻材質的水箱護罩。
頂級旗艦的X-Gear版本，全車外部均加上了黑色與鍍鉻相間的防刮護版。
車尾的車燈設計和上一代也有很明顯的差異，另外，還有X-GEAR字樣和X-CVT的銘牌。
車頂部分都有搭配鋁合金強化的車頂支架。
車格為4308x1734x1630mm，從上一代的都會小商旅，變成了具有誇張肌肉的運動猛男！
雙圓式儀表版、中央有單色資訊幕，紀錄行駛里程、瞬間油耗、平均油耗等。
頂級旗艦款的鑰匙孔採I-KEY設計，直接轉開即可，不需要插進鑰匙。
下車之後，按把手上面的按鈕後就可自動上鎖，正副駕駛座皆有按鈕，這真的很方便！
方向盤搭載電子系統輔助，使用上還蠻輕盈順手，不過沒有其他按鈕配置，我是覺得略顯簡陋些。
方向盤的右方為前後雨刷的控制撥桿。
左方則是方向燈、大燈和霧燈的啟動和控制。
頂級旗艦配備搭載的中央扶手。
座位中央的空間有點小，可以放小東西的地方很少。
左方的按鍵則是後照鏡的調整和頭燈的調整配置。
駕駛座車門上的車窗按鈕配置，和下方簡單的收納空間。
排檔桿前方的置杯架空間，但寬度和深度使用之後覺得有點略顯不足。
排檔桿設有SPORT模式，遇爬坡或需即時馬力輸出的時候可以使用。
和大部分的日系車款相同，僅有低速檔，並無手動換檔功能。
原廠搭載的照後鏡具有放大的顯示效果，可清楚看到後方來車。
正副駕駛座的遮陽板內，皆有化妝鏡，另外，前後各一組室內氣氛燈。
最後，這是頂級旗艦款才有選配的HUD抬頭顯示器，也是我和原廠說要加裝的。
頂級款所搭配的這個HUD，除了一般常見的車速顯示之外，還有瞬間油耗的提醒，可讓駕駛掌握油門踩踏的力度和深度，在黃色顯示的部分則是表示較耗油、綠色的部分則是較為省油。另外，就是還有配合倒車雷達啟動時的距離顯示，除了警示音之外還有清楚的距離偵測。像我在停車場停車的時候就可以很清楚的知道我距離後車的距離還有多少，相當的方便也比較安全！
起步時，時速零。
起步後，時速22km，油耗顯示在黃色。
在倒退檔（R檔）的時候則是後方倒車雷達距離障礙物的距離，左右皆還有80cm。
我覺得駕駛前座左右兩張座椅的軟硬度相當舒適，很好坐，而且整體包覆性也很不錯，唯一的缺點就是駕駛座座椅僅有前後和椅背傾斜可調整，但椅墊高低無法上下調整。全家人常需要開車一起回去南部，長途路程的乘坐在車子裡空間，和後座椅子的品質也就十分的重要，在前面椅子調整至我(184cm)的駕駛位子之後，後座距離前座都還有一個拳頭、上方也是一個拳頭，而另外兩張照片是身高162cm的女友，可以看出來後座的空間真的很大，在膝蓋和座椅之間都還有很大的的活動空間，長時間下來也比較不會腰酸背痛。
在行李箱大小，更是超乎想像的大，座椅六四前倒之後，更是可以載上兩台以上的小折都沒問題，當時就是考慮到我經常性的會需要再上兩台腳踏車，所以就一定要選購行李箱的開口、空間都要大的車款，平坦的後艙在收納和載運貨物的時候，整體都有相當不錯的空間表現，原廠的數據來到1,555L公升。另外，在備胎的上方，原廠直接送我這次新車才有搭配的可活動式的防水置物盒，新增不少收納置物的空間。
對於像我一樣首購的年輕族群來講，除了車輛本身的售價是第一考量之外，還有動力表現、油耗表現、車室空間，以及日後最重要的保養費用也都是相當重要的選車因素，在60萬左右的購車清單裡，新款All New Livina整體的CP值真的是很不錯！多拍一點不同的角度來和大家分享囉！
車頭下巴，真是霸氣十足！
車尾的尾翼和燈具，其實還蠻討喜的，是不是啊?!
幾天相處下來，我覺得New Livina的優點：
1. 底盤剛性和路感回饋，整體穩定度表現相當好。
2. 前座和後座的座椅品質很好，Q度和包覆性都不錯。
3. 透過X-CVT變速箱，整體油耗表現大幅度的提升和進步。
4. 車室內的噪音抑制表現不錯，後座乘坐、行李箱空間都很大。
當然還是有一些美中不足的地方，其缺點：
1. 駕駛座座椅無法上下調整。
2. 前座的置物空間，略顯不足。
3. 受限於1.6L，比較無法熱血駕駛（爬坡還是超車的時候還是按一下SPORT模式，瞬間馬力會比較足夠）。
4. 僅有搭配兩具氣囊，且無ESP電子穩定系統的車型可以選購（希望台灣車廠都能在安全配備上補足需求）。
All New Livina目前空車有3萬左右的折價空間，頂級旗艦的車款辦到好不用65萬，給各位參考參考囉！
