繼去年FORD New Fiesta上市時熱鬧舉辦的「24hr免費開回家」試駕活動，我就有主動參與了，對於Fiesta的操控以及動力都十分喜愛，到現在還相當的懷念；在今年FORD New Focus（MK3）上市時就期待能有如同之前的方案般，讓消費者可以自己一日駕車體驗，享受其FORD所提供的舒服操控性。在活動消息一從官網發佈之後，我就立刻前往展示間領取體驗券，然後特地在清明連假的期間安排了一日來駕車，先在西濱公路跑了一小段，然後再從苗栗後龍開到台中朝馬站附近，就這樣在車上感受新搭載的1.6L PowerShift六速自手排變速箱，和過去我所行駛過的1.8L MK2有很大的不一樣，在底下的文字中都還會做詳細的介紹和分享。
這是第二天上午，特地早起跑去寶山水庫小小跑了一段，很多人認為1.6L負載著New Focus厚實的身軀會有重拖的情形發生，但其實開過的感受結果並不會重託（載重兩人），反倒比過去開過的1.8L的車款都還要有力，進退檔也是相當的流暢，過彎也是十分平穩順暢，整體而言都相當滿意也舒適。另外就是油耗的表現則是要比之前的車款進步太多了，一天開下來每公升有到13公里，也許數字看起來還是沒有比採CVT變速箱的日系車款要來的漂亮，但別忘了New Focus的車體重量以及安全性可是要比日係車款要來的紮實許多，有如此這樣的油耗表現已經是相當不錯了。
油耗7.4L，一公升大概可以跑13~14公里。（高速公路60%、市區30%、山路10%）
這次New Focus（MK3）最吸引我的就是全新的內裝設計了，
有別以往過去FORD給人過於老氣古板的樣式和外型，
所以底下就一一用圖片以及文字先來做介紹吧！
方向盤上就有兩組十字按鈕，左邊是控制儀表版上的行車電腦，右邊是控制中控台上的娛樂通訊平台。
左邊撥桿為定速系統啟動設定，啟動後儀表版上行車電腦都會顯示目前車速狀態。
右邊撥桿為音量調整、電話接收，以及聲控啟動等功能，所有操作也都會同步在中控台的螢幕顯示。
四門、五門汽油頂級，還有五門柴油頂級才有的SONY音響組（含九個單體喇叭）。
SYNC娛樂通訊整合系統，超直覺也挺方便的，所有中控台的按鍵設定包括音響、冷氣都會在螢幕上顯示。
有左右獨立的恆溫空調（下方為放置卡片、回速票類的小插槽，但排到P檔卡片就拿不出來XD）。
大燈的開關依舊是在駕駛座的左邊位置，以及儀表版的亮度調整。
這次冷氣風口的造型也不一樣了，冷氣很快就冷了，風量也蠻大的。
整體中控台一覽，至於後座冷氣的出風口位於前座的座椅下。
排檔桿底部的皮革設計其實我還蠻喜歡的，但取消了手排撥桿而變成了按鈕。
手剎車位置有點尷尬，但置飲料的位置較大，以及一組12V的電源。
中央扶手內的空間還蠻深的，有不錯的收納空間（有附一個小托盤可以放置零錢）。
駕駛座方向盤與中控台一覽，是個相當舒適的空間啊！（這次座椅坐起來也比MK2舒服，不過我忘了拍照了。）
另外，AUX和USB則是在副駕駛座前方的抽屜內，USB裝置可一樣支援SYNC的同步整合。
中央上方為眼睛收納盒（車內燈改為左右兩邊安全帶上方的位置）、天窗啟動的開關，還有就是聲控收音的位置。
照後鏡控制調整以及車窗按鈕的位置，這比Fiesta好多了，之前對Fiesta的印象還是手還要折下來才按的到按鈕。
天窗開啟時，偶爾可以幻想一下自己行駛在滿天銀河的星空底下的樣子。
車門下方的空間大小，可放置A4大小的書籍以及700cc的瓶裝飲料（後座兩邊也都各還有放置瓶裝飲料的地方）。
四門車款的行李箱空間相當大，一家四口出門登山旅遊玩個三、四天都不成問題。
另外很重要後座乘坐空間，其實說小也比小型車款大很多了，說大嘛又比Tiida小了許多（點點褲為女生162cm）。
接下來，看一下夜晚車內的氣氛燈以及儀表版和中控台吧！
比起MK2、Fiesta的橘燈，這次的藍色冷光大大吸引了我的目光，
在60-70萬這個車價間距內的車款，我想這回New Focus真的是棒透了！
藍色指針實在太酷炫了，搭配著藍底白字的行車電腦資訊。
方向盤上的所有按鈕也皆有藍色LED冷光指示。
左方大燈控制的圓形轉盤。
中控台的SONY音響，以及上方的SYNC整合系統的面板。
車門打開後，安全帶上方左右兩邊的車內燈都會自動亮起。
車門打開後，前後的車燈和尾燈也會亮，以警示後方來車用。
車門打開後，前後的車燈和尾燈也會亮，以警示後方來車用。
兩邊的照後鏡下方也新增了警示燈，可警示後方來車也可以照明兩相宜。
最後來看的就是車體外型了，這次不論四門或五門的車款在外觀設計都變動很大，
整體看起來較為流線，也較為年輕、活潑許多（特別是五門車型的帥氣回力標尾燈啊），
而四門看起來是屬保守中庸的家庭房車取向，米色的車椅沙發顏色以及超級大後車廂空間。
超霸氣的大嘴巴，引擎剛啟動時進氣口會全部關閉，讓引擎溫度可以快速地達到該有的溫度。
超帥氣的車頭燈，可是我已經詞窮了。
超超超級厚實的車門，讓車體在左右兩側也有一定的安全性。
後車廂有氣壓桿輔助，簡單來說就是好開又好關。
16吋的馬吉斯輪胎，高速行駛時聲音會稍微比較大聲一點。
汽油豪華款才有的鍍鉻飾條，另外關於車窗的大小也有不同其他車廠的設計。
New Focus可以明顯看到車窗比較小，較貼近於車內乘客和駕駛的肩膀位置，萬一側邊受撞擊時保護性較佳。
這次官方規定的要有一張試乘者入鏡的照片，那就這張吧！（照後鏡兩側有BLIS盲點偵測系統喔！）
雨不停的清明假期。（隔壁停了一台老牌福特全壘打耶！）
隔天雨停了，立馬早起又去跑了好幾圈。（這次New Focus會讓人不想從車子出來的享受啊！）
再來欣賞更多New Focus的帥氣外型吧！
這次開出去整天，一路上還真的只有看到一台五門的MK3，
我想在台的市佔率應該永遠也都無法超越那前面那兩台日系神駒吧！
且後方還有凶猛的追兵，韓系大廠的超流線E神，這半年來賣得超好der~
台灣福特真的還要多加油囉！好吃又大碗的牛肉都端出來了，怎麼還賣不好呢XD?
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《與小肥Fiesta的差異》 - [試駕] FORD Fiesta 免費開回家
1. 雙前座SRS氣囊+雙前座側SRS氣囊。（小肥只有兩顆）
2. SYNC中文娛樂通訊整合系統。（小肥只有一般藍牙同步）
此外，兩者的差異就是車身的長度和重量，以及車內的空間大小等內裝備配了，由於都是同樣的1.6L，在車重還有軸距的差異下，我覺得Fiesta在過彎還有直線加速上是比New Focus（MK3）都還要好一些，不過New Focus有較大的車室空間以及內裝質感進步許多等因素，在車價沒有較大幅度的價差前，相信較多人還是會選擇New Focus的。
《與上一代小佛1.8L MK2的差異》 - [選車篇] 我買Ford Focus Ghia 1.8 4D的101個理由 by Archer
1. PowerShift六速自手排變速箱。
2. 車體外型，車內內裝配備。
3. SYNC中文娛樂通訊整合系統。
改款後最大的差異就是新導入了PowerShift六速自手排變速箱了，實際開過之後覺得1.6L的馬力比過去的1.8L還要來的大，加速也更為有力，我想如果是五門2.0L的車款一定感受更大；不過關於PowerShift六速自手排變速箱，不管是我的大腳或者是車子本身的電腦系統，還真的都需要一點時間來適應，因為在起步或者倒車時都會感受到明顯的頓挫感，很像引擎煞車的那種感覺蠻不舒服的，不過習慣之後只要在放煞車踏板之後趕快踩一點油門進去就可以了，這個時候記得也不要大腳猛踩到底，要不然一檔換二檔的瞬間也是會有明顯抖動，至於三檔之後就是只有兩個字可以來形容啦！那就是「舒服」啊！
再來就是這次New Focus（MK3）的外型和過去有相當明顯大幅度的不一樣，不論是正面的進氣口、尾燈的設計、車身的流線造型等，在四門車款以及五門車款都有讓人耳目一新的感受，同時也覺得FORD終於變得比較年輕、活潑一點了，有別於過去給人過於古板的感覺。在內裝設計上，儀表版採用藍色冷光、白色字體的強烈科技感，還有完整的SYNC的整合系統，所有行車資訊都可以很清楚地讓駕駛知道；以外，車內有多了許多置物的小空間，還有那兩倍厚重的車門，提供了更安全的行車品質啊！
《與其他車廠的同等級價位的車款的差異》
New Focus（MK3）除了汽油入門款之外，其他車款最少都是標配四顆安全氣囊（五門柴油頂級款則有六顆），另外，ESP+ABS+EBA+EBD+HSA五項主動式安全配備更是一項都沒有少，反觀其他車廠同等級價位的車款，都是把我個人認為還蠻重要的「車身穩定系統」給偷走了，當然更不用說Focus始終如一都是維持四顆安全氣囊的標準配備了。至於，其他如底盤穩定度、操控性能，或者是油耗表現，我想大家還是實際開過之後才有較深刻的感受囉！
New Focus的好，連我家大哥都知道啊！（驚！大哥用肚子開車！）
謝謝福特這次的試駕活動，再一次地給了我很棒的體驗感受啊！
完整相簿連結：FORD New Focus_Swap Your Ride
照片好讀版：Fluidr - FORD New Focus_Swap Your Ride
FORD New Focus_Swap Your Ride 24小時試駕活動
http://driveyourfordlife.com.tw/syr_rule.aspx
2013年4月8日 星期一
[試駕] FORD New Focus 免費開回家
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